スポーツスター クラッチワイヤー 調整

クラッチレバーを握るとワイヤーがプッシュロッドを引っ張り、バネの力で抑えられていた力をフリーにします。その力が左手に掛かるので重たいのです。 正しい調整が出来ているか. スポーツスター クラッチ調整 . ハーレーダビッドソン スポーツスター883のクラッチワイヤー交換に関するポムグラニットの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! クラッチワイヤーメンテナンススポーツスターに乗って思った事は、クラッチ重い・・・ツーリングで渋滞はまった後には手が筋肉痛に・・・私はすぐにライトクラッチキットを取り付けました。クラッチはだいぶ軽くなります。困っている方は試す価値ありです。 バイクのクラッチが重い原因と対策について解説しています。ワイヤーへの注油や交換、油圧の場合にはフルードの交換などのメンテナンスや、レバーの交換や油圧クラッチへの変更、スプリングの交換など方法はたくさんあります。 ハーレーのレバーが「遠くて握りづらい」「重くて疲れる」「太くて手になじみにくい」など国産バイクから乗り換えた場合には特に感じるかもしれません。 ハーレーはアメリカ育ちのバイクで、アメリカ人の平均的なサイズを考慮して設計されています。 XL1200CX, 前回、プライマリーオイルを交換したのですが、クラッチレバーの遊び量がものすごく大きくなり、めいっぱいレバーを握ってもクラッチが切れなくなってしまいました。, ギアを入れるとクラッチを握っても前に進もうとしますし、駆動力が掛かっているのでニュートラルに入れることも出来ません。, どうやらダービーカバーカバーを開け閉めする過程でクラッチの遊び量をいじってしまったようです。, クラッチの遊びの調整はクラッチケーブルのアジャスターで行いますが、大きく調整する場合はプライマリーケース側で調整するという事は知っていました。, 調べてみたところ、ダービーカバーを開けた際にポロポロと落としてしまったこの部分(クラッチアジャストスクリュー)で調整するようです。, クラッチアジャストスクリュー。正確にはこのバネのついた六角形のボルトは回り止めで、その真ん中にあるマイナス溝のあるネジがクラッチアジャストスクリューです。, というわけで、サービスマニュアルを参考に、あらためてクラッチの遊び調整をやってみます。, ケーブル途中のジャバラを上に持ち上げるとアジャストナットが出てきます。まずロックナットを緩め、次にアジャストナット回してを矢印の方向に動かすと遊びが大きくなります。, アジャスターの調整については、以前コチラに詳しく書きましたので、併せてご参照ください。↓↓↓, 次いでダービーカバーを外すのですが、ミッドコントロールのスポーツスターはステーごとステップを外さないとカバーを開けられません。(前回参照), ステップを外したら、いよいよダービーカバーを開けるのですが、この時、車体を垂直にしておかないとプライマリーオイルが漏れ出てくる可能性があります。, (なければサイドスタンドの下に木片などを敷いてやりますが、反対側に倒れやすくなるので十分注意が必要です。出来れば一人で作業しないで誰かに手伝ってもらった方が安心・安全ですね。), ステップのステーはボルト二本でフレームに止めてあります。完全に取り外さなくても、前側のボルトを外し、もう一本を緩めるとステーが前傾し、ダービーカバーを外せます。, ダービーカバーが外れました。続いて真ん中のロックナット(スプリングの付いているナット)を外します。ただはまっているだけなので、簡単に外れます。, ロックナットを外すとマイナス溝が切られたアジャスタースクリューが出てきます。よーく見るとアジャスタースクリューは側面が削られた楕円形(陸上競技のトラックみたいな形)をしています。, 外したロックナットも同じく穴が楕円になっていて、これをはめることでアジャストスクリューが回らないようになっています。, マイナスドライバーでアジャストスクリューを「反時計回り」に軽くゆっくり回し、抵抗を感じたところで止めます。「抵抗を感じたところ」というのは曖昧な表現ですが、その位置に来るとクラッチワイヤーのタイコの部分がククッと右に動きます。この位置がクラッチの遊びが「ゼロ」になった状態です。, そこから今度は「時計回り」に1/4回転回します。(「1/4~1/2回す」と書いてある本もありました。)これが「遊び」になります。この調整はそんなにシビアなものではなく、最終的にはクラッチケーブル側で微調整します。, ロックナットを元通りはめ込みます。この時六角のナットの向きは決まった向きにしかハマりまりませんから、アジャスターの向きによってはハマらないこともあります。その時は1/4~1/2回転戻しの間でアジャスターを調整してハメます。, 周り止めナットをはめたら、一度クラッチレバーを握り、遊び量に大きな問題が無いかどうか確認します。微妙な遊び調整はケーブル側で行うので、ここでは大きくズレてなければOKです。問題なければダービーカバーを閉じます。, ダービーカバーを閉め、ステップステーを元に戻したら、クラッチケーブルのアジャスターを回して遊び量を微調整します。, ダービーカバーを閉め、ステップを元通りもどしたら、クラッチケーブルのアジャスターで遊び量を微調整します。, クラッチケーブルの遊びってどこで測るんだろう?って思いますが、サービスマニュアルによると、クラッチケーブルを矢印の方向に引っ張ったときに動く量で、指定は約1mmだそうです。, クラッチを握って遊び量を確認し、だいたいOKになったら、最後はエンジンを掛け、クラッチミートしながらクラッチの繋がり具合を確認します。, 何度か調整をして、適正な遊び量になったらロックナットを締めこんでアジャスターを固定しまず。, ジャバラを元通り被せたら、クラッチケーブルをクリップで元通りフレームに固定して・・・, そこで、整備性も考え、個々の固定はタイラップ(何度も付け外し出来るタイプ)に換えてみました。, 遊び量が適正になったためか、あるいは単純にオイルが新しくなったためか、おそらくその両方だと思いますが、ギア音が小さくなり、シフトチェンジも軽く、ニュートラルも出やすくなりました。, というわけで、ちょっと苦労しましたが、なんとかプライマリーオイルの交換が終わりました。それにしてもちょっとした作業でも何かしら問題を起こすよなあ~ 私。, まあ、すんなり成功する記事より、読んでる方は面白い・・・かもしれませんしね。(笑). 2007年式のスポーツスターも板バネなんですね!? (わたなべ) 2017-09-12 22:15:51 2008年式のxl1200r乗りです。 わたしのバイクも、クラッチの調子がどうも悪く、 シフトアップで引っかかりがああり、ニュートラルに入りづらく、 加速時にクラッチレバーが跳ねっ返りを起こす、等の症状が発生し … [mixi]SPORTSTER クラッチケーブル交換手順 初心者でわかりません。 06のスポーツスターにのっています。 クラッチケーブル交換手順のリンクなどがあればお願いします。 やはりクラッチケーブルを抜けばそこからプライマリオイルはもれてしまいます スポーツスター、ビューエルどちらもトラブル起き易いのがクラッチ周りです。 あれ~なんか変だな~ と思ったら、調整で済む場合もありますので、お気軽に寄ってみてください。 [mixi]スポーツスターに首ったけ ~03MRCクラッチ&リリーススクリュー調整 参考までに MRCは調整はかなり確実にしないとミッションやクラッチのトラブルを招きます。 ノーマルのストロークが目一杯の所なのに、MRCは、よりストロークが多くなりますので、調整はシビアで難しいです 車検も完了したスポーツスターですが、イマイチ気になる所がありますので改良します。改良部位はレバーです。特にフロントブレーキレバーです。10年以上プロト製を使用… ハーレーダビッドソン スポーツスターxlシリーズの【クラッチ交換】 クラッチスプリング・クラッチ板破損(持病?らしい)①に関するアルファイアの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「 … ②クラッチワイヤー遊び調整 “あそび”とはレバーを引いてもワイヤーが引かれない部分。 車種やメーカーによっても若干違いますが、ホンダ系はだいたいクラッチの遊びは 1〜2㎝ の量となっています。 手の大きさや半クラッチの位置を好みで合わせます 。 6回目のテーマはクラッチ周りのカスタム。見た目にほとんど影響がないパーツだが、ここに手を加えることで、クラッチが軽くなったり、レバーが握りやすくなったり、とスポーツスターの快適性が大いに … スポーツスターを買取に出し、その後再びハーレーに乗りたくなったのでハーレーダビッドソンのビックツインを購入して日本一周ツーリングやサンダーマックス取り付け、シャーシダイナモによる馬力計測でのパーツ検証、カスタムなどをレポートするブログです。, 名無しさん>コメントありがとうございます。バイブスミーティングに行けばパンツ見えるかもしれませんよ(・w・)b, 失礼します。ギヤ入ってる状態かニュ−トラルの状態で調整するのでしょうか?宜しくお願い致します。, itoさん>コメントありがとうございます。私はいつもニュートラルのまま整備していますが、クラッチ調整自体にギアポジションは関係ない気がします。, itoさん>確認ですが、プライマリーカバー内のクラッチアジャスターの調整はお済でしょうか?, プライマリーカバー内のクラッチアジャスターの調整は手で絞めこんで抵抗感じた所から1/2から1回転バックしました。, itoさん>クラッチワイヤーのアジャスターを伸ばし切った状態とのことですが、その時点でクラッチレバーには遊びがある状態ですか?, itoさん>アジャストロッド自体に不具合があったんですね。僕はバックギアを付けているのでこのロッド延長用にベアリング玉を入れてあるので参考になります。, はじめまして、ネットで検索していてたどり着きました。当方、技術力皆無・初心者ですが大変わかりやすく解説されてますので自分にも調整が出来そうな気がしました。でも調整前にこの現象をお聞きしたくてコメントしました。去年の三月から一回も乗らず(エンジン始動無し)ガレージ保管していて、昨日約10カ月ぶりにエンジンかけて近くのガソリンスタンドへ給油に行きました。以前からクラッチは全く滑っていなかったのに、ローで加速するとアクセルワークにより滑っているようです。原因はなんでしょうか?調整無しで乗っていたら自然に治ると言うことはあるでしょうか?文字質問だけだと不明だと思いますが、宜しくお願いします。.

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